一、工作原理

根據錘體下落方式的不同，中航高速液壓夯實(shí)機作業(yè)方式可分為自由落錘式和強制落錘式，其基本作業(yè)原理圖（見(jiàn)下圖）。自由落錘式（單作用）：液壓缸將錘體提升至設定高度后釋放，錘體自由下落；錘體落下后通過(guò)錘墊擊打下錘體與夯板的組件，驅動(dòng)夯板壓實(shí)地面。 強制落錘式（雙作用）：液壓缸將錘體提升至設定高度后快速反向加力，錘體在重力和液壓缸推力的共同作用下加速下落；錘體落下后通過(guò)錘墊擊打下錘體與夯板的組件，驅動(dòng)夯板壓實(shí)地面。 錘體夯擊的是錘墊及下錘體與夯板的組件，并未夯擊地面。夯含砸意，高速液壓夯實(shí)機的夯板始終壓在地面上，對地面施加的是下壓力，沒(méi)有砸的運動(dòng)特征，更像按摩師按摩中突然發(fā)力重壓一下。 可見(jiàn)，按機械產(chǎn)品的結構特征，高速液壓夯實(shí)機可歸類(lèi)于夯實(shí)機械；按其對地面的作用形式，高速液壓夯實(shí)機屬動(dòng)力壓實(shí)機械。

二、夯實(shí)原理

中航高速液壓夯實(shí)機是一種利用機器重力和變力的合力壓縮土體的壓實(shí)機械。高速液壓夯實(shí)機對土體的壓實(shí)方法可稱(chēng)為“動(dòng)力壓實(shí)法”，簡(jiǎn)稱(chēng)“動(dòng)壓法”。動(dòng)力指動(dòng)態(tài)力，變力。 動(dòng)力壓實(shí)技術(shù)是區別于靜力壓實(shí)、振動(dòng)壓實(shí)、沖擊壓實(shí)、夯實(shí)等傳統壓實(shí)技術(shù)的新技術(shù)。 動(dòng)力壓實(shí)是在靜力（重力）壓實(shí)的基礎上，施加更大的動(dòng)態(tài)力提高壓實(shí)效果；振動(dòng)壓實(shí)是利用振動(dòng)效應增強靜力碾壓的效果；沖擊壓實(shí)是高頻率交替的夯擊與變力（靜力與變力的合力，仍屬變力）碾壓；夯實(shí)是錘體以最大速度直接擊打地面，具有沖擊大、衰減快的典型特征。動(dòng)力壓實(shí)是一種介于沖擊壓實(shí)變力碾壓段與夯實(shí)之間的壓實(shí)方法。動(dòng)力壓實(shí)與沖擊壓實(shí)碾壓段均利用變力和重力的合力壓縮土體，但前者變力與重力之比相當大，后者相對較小。動(dòng)力壓實(shí)與夯實(shí)均具有沖擊，但前者是從靜態(tài)加速，沖擊力的峰值小得多但持續時(shí)間長(cháng)，后者是以最大速度沖擊地面，沖擊力的峰值大得多但衰減快。若用夯實(shí)法補強碾壓達標橋臺背，錘體對土體的強力剪切破壞了土體結構；錘體正面高速壓縮土體的同時(shí)，向周邊高速擠土，產(chǎn)生強烈的剪切波，破壞力大。 

動(dòng)力壓實(shí)技術(shù)用于路基補強時(shí)，是在不破壞原有土體結構的前提下適度提高土體強度和密實(shí)度。過(guò)度必然會(huì )破壞原有土體結構，與直接夯擊無(wú)異。用于路基分層填筑時(shí)，會(huì )出現較深剪切。用高速液壓夯實(shí)機破碎相交的既有水泥混凝土路面，拆除夯板后，錘頭外伸部分（設計值130mm） 可將路面砸透；裝上夯板后只能分解已經(jīng)活動(dòng)斷裂的大板塊?？梢?jiàn)，夯擊與動(dòng)壓的效果差異顯著(zhù)。

中航高速液壓夯實(shí)機可以用來(lái)補充夯實(shí)高速公路的路堤和橋臺臺背填土以減少填土的沉降，解決目前國內普遍存在的橋頭跳車(chē)難題，延長(cháng)道路的使用壽命，還可以用于新舊路交接處、油庫、港口、機場(chǎng)、城市建筑等基礎以及市政環(huán)衛垃圾的回填物的壓實(shí)，以及不便使用或無(wú)法使用壓路機、沖擊壓路機、重錘式強夯機的路段，隨著(zhù)我國基礎建設的大力發(fā)展，其應用范圍必定越來(lái)越廣泛。

但是總體來(lái)說(shuō)，目前國內對這種設備的性能特點(diǎn)、應用范圍的認識還相對狹窄，也缺乏相應的工法和監理方法的支持，這就需要我們在科學(xué)施工的同時(shí)，多去了解路基壓實(shí)新工藝、新產(chǎn)品的應用。